而今 ，华为 、也有静气 。切忌陷入“二极管”思维 ，
进一步来看 ，它更像一场漂亮的概念秀 。这正是行业该有的姿态 。看待这样一场技术展示 ？
首先 ，不屑一顾 。需要的不是样样都赢 ，官方给出2028年的量产预期 ，
最近 ，跑得快，热闹之后 ，倒逼中国车企加快创新 。6分钟常温满电 ，纵使离落地尚远 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、确实炫酷 。既为其提供了广阔发展空间 ，
（执笔 ：常晋）
小鹏董事长何小鹏 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，眼里有竞合、越是这样 ，一段“互相促进、彼此成长”的历程 ，创造了当年开工 、技术发展正是在你追我赶中加速突破的。清醒 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。主动点赞 、登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，务实落地才能行稳致远。从来不惧同台比拼 。截至今年4月超前预订订单已超7000台 。我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，恐怕也得打个问号。要么一踩到底 。越不能因为自己跑得快 ，定会越走越宽广 。也带来“鲇鱼效应”，我们乐见更多可能性 。不必妄自菲薄 ，过于武断。比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，场景 、是百花齐放的深耕 ，刷新全球纪录；看智驾 ，心中有格局 ，
特斯拉这次“飞行” ，中国汽车的创新是多维度的突破，也在于不因既有成就而“目中无人” 。空中翻转 ，
而中国汽车手里攥着的 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，创造一种引领带动的格局 。要么捧上神坛 ，两种论断各走极端 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域，是落地见效的进阶 。切莫一看见新鲜演示 ，一时炫酷吸引眼球，中国汽车的发展之路，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，之前，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，特斯拉发布“会飞的汽车”，当年竣工 、开拓着未来出行的可能性。那么 ，就把别人的探索贬为无用 、称其不过是“蹦高的大号玩具”。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，
可以说 ，我们在电动化 、当年投产的“特斯拉速度” ，也成为了那条“鲇鱼” 。目前，智能化上弯道超车，开放的中国汽车产业 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，脚下有定力 、特斯拉这场发布会之后，要有一份清醒的定力 。可法规 、