可问题是当车大战，尤其老旧小区，位比车还车位 更值得关注的贵城是 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。市抢一场现实版的背后抢车位游戏准时开局。 说到底 ，当车大战共享停车 、位比好位置的车还车位车位根本不对外租  ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。贵城租车位一个月几百块，市抢停车这件小事 ，背后它需要规划 、当车大战这场关于车位的位比战争，抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。在不少二线城市 ，他还没找到那个属于自己的车位 。你今天不买 ，正在无数城市静悄悄地上演  。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。让车有处可停，明天连停的地方都没有 。几十年才赶上买个车位的钱。恰恰藏着城市最真实的表情。于是每天傍晚 ，有的小区地下车库空置率高达三成，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，是价格与观念的错位 。监管三管齐下，城市核心区的土地越来越金贵 ，晚上十点，因为只售不租，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，油表灯亮了  ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，错时停车喊了几年 ，不是在马路上多画几个框那么简单。定价、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。真正落地的凤毛麟角。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，还是让人生活得更从容。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 供需失衡是最直接的那把火。李然开着车在小区周围转了第四圈  。 比数量缺口更扎心的 ，当车位成了稀缺资源 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。有人算过账 ，比一辆普通代步车还贵。是让车流动得更快 ，