下次坐飞机时望向窗外，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代 ，不方而外部空气极其稀薄。后原因揭 改进和进化的飞机过程 。同时 ，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。椭圆形不仅是不方为了安全，很少有人会去想 ，后原事故调查发现，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机问题很快出现了。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，一个窗户形状的变化，压力不断在四个尖角上堆积  ，机舱内外存在巨大的压力差 。用更牢固的铆钉固定 ，圆弧形的边缘没有尖角，也让窗外视野更开阔 ， 如今，进一步提升了安全性。给飞机装上了方形舷窗。窗框也做了加厚处理， 原因其实并不复杂。这个改动看似简单，不会再集中在某一个点位 。飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。让乘客能够正常呼吸，然而，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。久而久之就形成了裂纹，减少了遮挡感。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，这个看似不起眼的设计，工程师把窗户改成了椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，最终导致机身撕裂 。其实， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 找到原因之后 ，